12月6日

五菱工業(yè)車身事業(yè)部第二條熱氣脹產(chǎn)線

自主集成調(diào)試工作取得階段性勝利

首件產(chǎn)品試制成功，正式下線！

產(chǎn)線改造，零部件輕量化再啟新程

       自2020年國內(nèi)首條超高強度鋼管熱氣脹成型生產(chǎn)線投產(chǎn)以來，五菱工業(yè)車身事業(yè)部業(yè)務全面向輕量化轉型，不斷實現(xiàn)多客戶、多產(chǎn)品的市場突破，根據(jù)汽車安全標準拓寬了更多管梁類產(chǎn)品的應用場景。隨著業(yè)務量不斷增大，現(xiàn)有產(chǎn)能已難以滿足日益增長的需求。為滿足客戶需求，車身事業(yè)部對河西沖焊車間沖壓C線油壓線進行改造，構建第二條高壓熱氣脹產(chǎn)線。歷經(jīng)8個月的調(diào)研策劃與自主集成調(diào)試，項目團隊終于迎來了該產(chǎn)線的首次試制成功。

       該生產(chǎn)線下線的熱氣脹產(chǎn)品滿足偏置碰安全性能的要求，強度高、精度好，與傳統(tǒng)沖壓工藝相比，重量可大幅度減輕。目前，車身事業(yè)部已量產(chǎn)數(shù)十種熱氣脹產(chǎn)品。

迎難而上，自主突破核心難題

       在產(chǎn)線構建初期，團隊遇到了加熱系統(tǒng)自動化轉運系統(tǒng)效率提升、高壓系統(tǒng)及裝備集成、動力及液壓系統(tǒng)利舊改造及性能升級等核心難題。面對國內(nèi)外均缺乏成熟解決方案的現(xiàn)狀，團隊迎難而上，自主學習并開發(fā)了加熱設備及系統(tǒng)智控，開創(chuàng)性攻克了加熱不均勻的難題，成功提升了加熱及轉運效率，確保高壓系統(tǒng)的安全穩(wěn)定高效集成。在高壓氮氣系統(tǒng)方案的確定上，團隊積極聯(lián)動各部門，與供應商進行多輪談判，最終鎖定了合適的方案，攻克了增壓泵進口采購件貨期長的困難，確保產(chǎn)線安裝報建工作順利進行。

調(diào)試驗證，產(chǎn)線從初具雛形到穩(wěn)定運行

       隨著團隊突破一個個技術瓶頸，產(chǎn)線初具雛形，但要實現(xiàn)產(chǎn)線的穩(wěn)定運行，還需要經(jīng)過反復的調(diào)試和驗證。在調(diào)試過程中，團隊遇到了傳感器回廠標定、加熱系統(tǒng)管道漏水、熱成型漏氣等問題，但從未氣餒，反復優(yōu)化程序，最終實現(xiàn)產(chǎn)線平穩(wěn)運行、首樣試制成功。

車身事業(yè)部將緊密圍繞集團“菱勢工程”，持續(xù)深耕輕量化技術領域，致力于打造國家級汽車車架單項冠軍企業(yè)，以技術創(chuàng)新激發(fā)廣西汽車制造業(yè)及零部件供應鏈發(fā)展?jié)撃堋?/span>