2025年1月12日，車身事業(yè)部順利實現(xiàn)新產(chǎn)品車身車架縱梁的一體化液脹工藝驗證及技術(shù)突破，朝著新產(chǎn)品正式交樣的目標更近了一步。

技術(shù)革新，攻克一體化液脹成型工藝

       此次的新產(chǎn)品是一款大尺寸車架縱梁（約1.5米），經(jīng)與客戶多輪溝通、討論，決定采用一體化液脹成型工藝，實現(xiàn)與客戶同步開發(fā)、同時生產(chǎn)。一體化液脹成型工藝往往需要3500噸以上大型設(shè)備支持完成，國內(nèi)僅少數(shù)幾家企業(yè)掌握該設(shè)備工藝，五菱工業(yè)就是其中之一。
       核心設(shè)備掌握了，但要調(diào)試工藝、滿足不同尺寸的產(chǎn)品并不是一件容易的事情 。面對挑戰(zhàn)，工程師從開模開始，自主研究每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成功實現(xiàn)新工藝在新產(chǎn)品上的試制。該工藝省去了繁瑣的焊接工序，以往需要兩塊拼接的部分，現(xiàn)在一氣呵成，縮短了制造流程，避免了焊接變形等風(fēng)險，成型更快、精度更高、質(zhì)量更優(yōu)。

短周期交付，新增一種輕量化車身解決方案 

       當前汽車行業(yè)競爭愈演愈烈，新車上市速度越來越快，短周期交付成為車身事業(yè)部攻克的難題之一。為了更快、更精準地響應(yīng)客戶需求，車身事業(yè)部協(xié)調(diào)負責(zé)過熱氣脹工藝、擁有十多年經(jīng)驗的工程師參與，研發(fā)加上車間共7人組成核心團隊，一個月內(nèi)完成了立項、模具設(shè)計到試制。
       試制過程中出現(xiàn)系列問題：如模具工藝模面未研究透徹，在成型過程中出現(xiàn)內(nèi)凹、密封不緊、漏油、壓力匹配不準、開裂等問題，面對一次又一次的失敗，工程師沒有氣餒，迎難而上，反復(fù)嘗試，最終采用輕量化設(shè)計理念應(yīng)用與一體化液脹成型技術(shù)，做到了生產(chǎn)流程短、產(chǎn)品精度高，為車身輕量化帶來了全新的系統(tǒng)解決方案，展現(xiàn)了強大的技術(shù)實力和團隊協(xié)作能力。

       從熱氣脹工藝到液脹工藝，從委外生產(chǎn)到自主研發(fā)，車身事業(yè)部與技術(shù)中心工程師團隊用創(chuàng)新與突破推動集團“菱勢工程”高效實現(xiàn)。未來，車身事業(yè)部將繼續(xù)深耕輕量化技術(shù)，探索更多可能，為汽車零部件行業(yè)帶來更多驚喜。